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| Sapevo che sarebbe stata dura; ma è stata durissima  
Un contatto con il Vinzaccio iniziale (che non ho visto sinceramente, per evitare magagne al tornantino di curva 2 sono stato più largo del solito perchè temevo di essere agganciato...ma lì è spuntata la Scutigera), mi ha segato sul nascere ogni velleità.
Sospensione posteriore destra danneggiata leggermente (più che dal contatto dal fatto di essersi agganciati..e per liberarsi la manovra è stata un attimo poco gentile)...ma senza correzione l'auto non andava di certo dritta da sola.
Ma il fatto più grave è che con una una macchina così scomposta la situazione nei curvoni era diventata ancor più critica del solito.
Era come lanciare una monetina ad un certo punto.
Non ho fatto nemmeno un testacoda e lo considero un successo, unico errore un lungo in curva uno a fine gara ma sinceramente stavo seguendo più le lotte davanti a me nel pannello LCD che altro lol.
Ho retto pochi giri con le hard poi un po' alla volta ho perso svariati secondi a giro restando nelle retrovie.
Con le medie è andata sicuramente meglio, almeno sono stato in gara dignitosamente (dignitosamente brillo semicit.)per qualche giro.
L'unico piano possibile era cercare di restare aggrappati alla P11 tentando con un po' di fortuna e problemi altrui di arrivare a prendere un punto.
Ma anche questo piano si è dimostrato fin troppo ottimistico, non si poteva far nulla in realtà sia per difendersi sia per attaccare.
Credo anche per conformazione del circuito, tra curvoni e rettifli lunghi la zavorra pesante qui non perdona; vedremo con altri layout come andrà , è da scoprire.
Ma bene così, alla fine era scenario messo in conto.
Mauro ha portato a casa qualche punto e almeno come team non torniamo a casa a secco.
Non è scontato.
In Cina andrà probabilmente meglio per entrambi e andiamo lì ottimisti. |
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PENALTY WEIGHT
- 1° CLASSIFICATO NEL GP PRECEDENTE: F. Costanza, Unlucky Racing Team #05 // +90 Kg di zavorra.
- 2° CLASSIFICATO NEL GP PRECEDENTE: N. Ramacci, RAM Simracing Team #11 // +60 Kg di zavorra.
- 3° CLASSIFICATO NEL GP PRECEDENTE: L. Robcio, SkyFall Racing Team #88 // +40 Kg di zavorra.
- 4° CLASSIFICATO NEL GP PRECEDENTE: D. Canton, Buzz GP #04 // +20 Kg di zavorra.
- 5° CLASSIFICATO NEL GP PRECEDENTE: E. Zannella, Unlucky Racing Team #91 // +10 Kg di zavorra.
PENALITA' DA SCONTARE:
A. Curatolo, Pissy Bull #10: Ultimo posto in qualifica
M. Vismara, Pissy Bull #23: +10 posizioni in qualifica
Edited by Chris~RH™ - 2/3/2021, 13:42 |
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Edited by Chris~RH™ - 10/8/2021, 11:10 |
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PENALTY WEIGHT
- 1° CLASSIFICATO NEL GP PRECEDENTE: C. Lazzaro, Area 981 Motorsport #69 // +90 Kg di zavorra.
- 2° CLASSIFICATO NEL GP PRECEDENTE: M. Santoni, RAM Simracing Team #36 // +60 Kg di zavorra.
- 3° CLASSIFICATO NEL GP PRECEDENTE: M. Rizzo, Bull Simracing #7 // +40 Kg di zavorra.
- 4° CLASSIFICATO NEL GP PRECEDENTE: L. Robcio, SkyFall Racing Team #88 // +20 Kg di zavorra.
- 5° CLASSIFICATO NEL GP PRECEDENTE: N. Ramacci, RAM Simracing Team #11 // +10 Kg di zavorra.
Edited by Chris~RH™ - 9/2/2021, 12:37 |
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Esordio vincente per il team Area 981 Motorsport!
Pole position e punticino guadagnato in qualifica dopo aver sbagliato il primo tentativo (troppo largo in una curva).
Poi gara subito in discesa dopo una buona partenza.
Avversario è inizialmente Cristian Mocerino e cerco di mettere un po' di gap anche per valutare poi quale fosse la migliore strategia.
Quando decido che è la strategia ad una sosta la preferita ecco spuntare dal nulla Marco Santoni che partiva dal fondo ma che ha recuperato tantissimo in pochi giri.
A quel punto sono un po' a metà come idea e come strategia.
Decido di cambiare al volo perchè il ritmo di Marco era elevatissimo.
Passo a due soste ma nel gioco dei pit mi esce davanti con gomme scambiate.
Lui medie, io soft.
Ora il cacciatore sono io e provo a stargli vicino. Ma il disturbo aero su questa pista è davvero terribile e desisto.
Cerco però di tenere alto il ritmo.
Sfrutto una occasione che si presenta dopo una incertezza di Marco e passo.
A quel punto alzo il ritmo e metto gap per stare sicuro dopo il secondo pit.
C'è il gioco per il GV finale e faccio del mio meglio.
Tuttavia era evidente che avrei dovuto scegliere in questa situazione se vincere o fare il GV vista la vicinanza tra me e Marco e visto il gap col terzo classificato.
Scelgo ovviamente la vittoria per i punti maggiori, bravo Marco che sfrutta l'occasione al meglio.
Sono assai soddisfatto di questo esordio.
La velocità senza dubbio quest'anno c'è, il duro lavoro invernale fatto di test e prove ha aiutato a recuperare gap con i piloti più veloci.
In gara mi sono difeso penso bene, in qualifica vado abbastanza bene per potermi qualificare bene, nelle piazze importanti.
E ora andiamo subito in Malesia con probabile mega zavorra; però grande divertimenti in programma, Sepang mi era mancata! |
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| Oggi penultima giornata di test.
Situazione non chiara e non definita come d'altra parte ogni anno; ma quest'anno la questione sembra anche più ingarbugliata del solito.
Soprattutto a livello di preparazione macchina la vera sfida è e sarà trovare il punto esatto di equilibrio che consenta di avere una monoposto veloce sul giro secco ma che sia anche consistente e stabile sul passo gara.
Credo che quest'anno la qualifica non dirà in fondo tutta la verità ma anzi potrebbe nascondere dei trabocchetti clamorosi poi in gara.
Ci sono scuderie in grado di prendere anche quasi un secondo in qualifica ma che poi saranno in grado forse di doppiarti in gara, giusto per chiarire la situazione.
Oggi si riprendono i lavori per migliorare, c'è ancora parecchio da fare per arrivare abbastanza pronti al via. |
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| CITAZIONE (arbos88 @ 2/2/2021, 16:46) Uscita Curva 12, è ammesso andare oltre la riga gialla
Come in foto o è consentito con tutte e 4 le ruote?
Ammesso con tutte le quattro ruote. |
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| Fissati i test del mese di Gennaio. Si svolgeranno sulle piste di Sakhir (versione "ovale") e Montreal.
Qualifiche a partire dalle ore 21:00
Gara a partire dalle 21:15
Le date sono indicate nelle rispettive locandine.
BAHRAIN - 08/01/2021
CANADA - 22/01/2021
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| Ciao e ben ritrovato!
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