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ALTEZZA DA TERRA 
L'altezza da terra regola la distanza del fondo vettura da terra in funzione delle molle barre e ammortizzatori, per avere un baricentro più basso e di conseguenza più carico aerodinamico.
Minore l'altezza, minore la corsa che ha la sospensione, e più basso il centro di gravità dell'auto.
Ridurre troppo l'altezza da terra può rendere l'auto difficile da controllare su piste con fondo sconnesso, in conseguenza della maggiore probabilità di strisciare con il fondo sull'asfalto. Per ottimizzare le altezze l'unico sistema è provare l'auto in pista.
- Se aumento l'altezza all'anteriore: Ottengo sottosterzo dovuto ad un minore carico aerodinamico anteriore e posso ammorbidire gli elementi della sospensione anteriore per migliori prestazioni.
- Se diminuisco l'altezza al posteriore: Ottengo sovrasterzo (o minor sottosterzo) dovuto ad un maggiore carico aerodinamico anteriore, ma c'è possibilità di deterioramento del fondo piatto anteriore; inoltre limita l'uso degli elementi della sospensione anteriore morbidi.
- Se aumento l'altezza al posteriore: Ottengo sovrasterzo dovuto ad un minor carico aerodinamico posteriore e consente di ammorbidire gli elementi della sospensione posteriore per migliorare le prestazioni.
- Se diminuisco l'altezza al posteriore: Ottengo sottosterzo (o minor sovrasterzo) dovuto ad un maggior carico aerodinamico posteriore, ma c'è possibilità di deterioramento del fondo piatto posteriore; limita l'uso degli elementi della sospensione posteriore morbidi.
In ogni caso bisogna cercare di tenere la vettura quanto più bassa possibile, dato che ridurre l'altezza da terra per avere maggiore carico è preferibile piuttosto che aumentare il carico degli alettoni, in quanto minori altezze da terra non comportano una riduzione della velocità dell'auto nei rettilinei (al contrario di alettoni più inclinati).
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Altezza da terra |
